还有人在坚持做头条吗？

我还在苦苦坚持，每天就1-2毛的收益[笑哭][笑哭]

从百粉到现在11天了，每天绞尽脑汁的写，总共挣了2块钱，每天睡觉前最后一件事儿就是看看自己的头条展现量和阅读量，每天睡醒后第一件事儿也是，希望能有所增加，心心念念的，比干啥都积极，结果好像付出跟收获不大成比例。

那为什么还在坚持呢？就是因为我觉得播种跟收获不在一个季节，也不能太着急，不管做什么事儿都得有耐心，坚持才有可能有收获，如果遇到困难就退缩半途而废那就是东抓一把西抓一把，结果就是到最后什么也没抓到，白费力气。

第二个原因就是这里也是一个可以跟大家互相交流的平台，有很多志同道合的朋友，大家一起相互鼓励，相互支持，有他们陪伴感觉我不是一个人在战斗，不是一个人在面对挫折和失败感，大家一起携手共进也更有动力。

所以如果你刚开始没多久建议你再坚持一下，坚持不一定有收获，但是不坚持就一定没有收获。加油??

别在意收益多少，就当发朋友圈了！船到桥头自然直，春暖花自开，别纠结那么多，把它当成一种乐趣。只要坚持，你会发现你值得[灵光一闪]

成格铁路什么时间开工？

成格铁路是指成都至格尔木铁路简称，是成库铁路的南段，是川青铁路的重要部分。是《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》中规划研究铁路之一。

未来与甘藏铁路（及大格铁路）交叉于青海省果洛达日县，优化中国西北区域里广大中部地带的铁路格局，与成昌铁路在马尔康分枝。

成格铁路东起四川成都，与成昆铁路，成贵铁路，成渝铁路，成遂渝铁路，宝成铁路相连，西至青海格尔木，与格库铁路，敦格铁路，西格铁路相连，是连接青海腹地和四川省的一条铁路，同时也是大西北联系大西南的一条重要铁路，对西部众多旅游资源进行整合和开发，带动西部旅游业快速发展，对完善我国西部铁路网具有十分重要的作用，对于青海省的经济发展也起着重要的作用。

成都至格尔木的铁路被正式纳入国家中长期铁路网规划，将于适当的时候实施建设。成都至格尔木铁路设计从成都出发，经都江堰、汶川、马尔康、青海达日、玛多，到达格尔木市，全长约1270公里，其中，四川境内415公里。

大家好！我是你的高铁课代表--馍馍！

今天我们来聊聊这个四川与青海之间的铁路，这个又是中国西部大开发中的一条重要铁路，在小编的印象里面进过西部的铁路基本上工期都是比较长的，技术难度也是很大！

成格铁路

现在大家经常提起的成格铁路，就是四川成都到青海格尔木的铁路，也就是原来规划的川青铁路，其线路计划线路是青海格尔木-玛沁县--甘德县--达日(接大格铁路)--马尔康--汶川--都江堰--彭州--成都！全长在1271公里，投资金额221亿元，其计划的建设工期在5年时间！

关于这趟铁路早在2014年就被提出来了，至今也有6年的时间，却迟迟没有动工，所以很多人也开始对这条成格铁路开始怀疑了！那么这条铁路是否会继续修建呢？下面听听小编的看法吧！

首先，小编肯定这条铁路虽然修建难度大，但是肯定会修建的！首先在2019年1月6号的时候，阿坝州交通运输局局长在两会采访时候曾说过：在铁路这一方面，会继续推进城西铁路以及成格铁路的建设发展！其实这句话也是表示运输局在这条成格铁路上仍然在继续推进！

成都-库尔勒分为两段

而从小编的另一条消息也可以肯定，成都到新疆库尔勒的线路是分为成都到格尔木的铁路（简称成格铁路）和格尔木到库尔勒铁路这两段铁路（简称格库铁路），而现在铁路修建人员都在修建格尔木到库尔勒的铁路线路上，现在格库铁路基本已经修建好了，下一步人员就会转移到成格铁路上展开工作！其实这个也是成格铁路一直在不动工的原因之一！而施工时间主要看格库铁路的人员何时转移到成格铁路了

而成格铁路的技术难点也是很多的，其最难的地段就是成都到马尔康的路段，其它地区都是高海拔的平原区域，相对要容易些！

所以各位西部地区的朋友不用着急，成格铁路的计划是不会变的！但是这个速度可能会让大家失望，成格铁路段的速度暂定在160公里每小时！因为这是客货混运线路，将来它的重要使命是通向西北地区，藏区以及中亚欧洲的重要线路！

阿坝牛杂汤

但是建成之后，成都到马尔康和阿坝县相对以前要方便不少，预计在2个小时成都就可以到达马尔康，3个多小时成都就可以到达阿坝县了！到时候，各位吃货就可以早上吃个牛杂汤，中午再尝下成都火锅了，一日双城的生活应该也是另一番体验！