便捷高效的快速交通。要推动形成以网络化布局、一体化紧密衔接，实现交通的“时空流畅”。建设形成主要都市圈1小时通勤圈、主要城市群2小时商务圈、全国主要城市间3小时交通圈，国内1天送达的快递物流交通圈；通过设施网、服务网和信息网的“三网”融合实现交通运输服务的“无处不在、实时响应”，实现“全出行链”客运和“全供应链”货运体系，全面提供“门到门”客运服务，建成服务覆盖全球的“出行即服务”联运经营人平台；建成货运物流服务的大平台，提供“定制化”货运服务，形成货运物流的全链条一体化运作、“一单式”的世界一流服务，提升全程货运物流服务效率。
安全人文的平安交通。要不断推进载运设备之间、设备与基础设施之间自行“对话”，形成人、车、路协调统一的“万物互联”安全交通系统，将交通事故发生率降低至较低水平；推动形成国家战略层面的交通运输安全规划及具体计划，强化落实交通安全的制度、规范、标准，对高危行为采取零容忍政策；全方位的安全改进交通基础设施设计、建设、维护中的技术、材料、工具、设备、程序、规格、方法等。此外，既要保障地域空间上的交通公平，也要保证不同群体间的交通公平，实现不同区域、不同群体共享的公平交通运输体系。
自动智能的智慧交通。加快推动物联网、互联网、云计算和大数据等技术在交通规划、建设、服务、监管等方面的开发应用，以提升交通运输系统的运行安全性、高效性。加快建设新一代交通控制系统，推进车联网、车路协同、自动驾驶、新一代民航空管、智慧航道等关键领域研究；构建成熟的跨系统信息与服务共享平台，利用物联网、移动互联网等技术，促进实现不同区域、不同层次、不同方式交通运输要素资源的共享和在线化；推动车辆主动安全防卫系统、碰撞预警系统、自动驾驶系统等，提高运输安全和应急保障能力。
节能环保的绿色交通。要积极优化区域、城市空间开发格局，引导减少高峰时段、高度拥堵区域出行，有效平衡交通需求和交通供给的时空分布；不断推动交通运输领域清洁化能源和载运设备的研发，推进电动汽车、节能环保型船舶、铁路机车车辆、民用航空器、港站设备等大面积应用；推进交通方式选择向低碳方式转移，实现中长途货运向铁路和水运方式转移，城际旅客运输向大容量集约交通方式转移。推进城市“以人为本”，实现出行者能观赏出行过程中的多变景观、接受出行过程中的多样服务、分享出行中的多种乐趣，放松自我、愉悦身心。
互联互通的综合交通。要充分发挥各种运输方式的技术经济优势，推动形成组合协调发展、紧密衔接的综合交通；积极推进交通深度协调区域发展，打破城乡二元化格局，缩小各区域间差距，根据不同地区的人口密度配置交通运输基础设施硬件；优化联程联运组织，完善多种运输方式的开行方案，以综合交通枢纽为重点，支撑多重网络的相互支持和一体化，调整和优化路网结构、有效控制整个网络规模，促进不同交通方式网络控制性节点的良好配合和协调，促进“零换乘”的实现，提高位移过程的完整性、方便性和快速性。
站在交通大国的新起点上，要坚定不移全面深化改革，逢山开路，遇水架桥，紧紧抓住高质量发展这个关键，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，按照世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的要求，奋力走出一条有中国特色的交通强国之路。